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为什么会产生集装箱空箱调运问题

来源:mg娱乐线路检测  浏览次数:68  发布日期:2019-03-05

在运输过程中,mg娱乐线路检测是比较方便和普通的,不过即使是这样,对于集装箱空箱调运,也存在很多问题。总结一下为什么会产生集装箱空箱调运问题呢?

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现在,在世界各班轮航线上简直都存在着因为货品运输的季节性改变以及航线两头国家或区域的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。在季节性改变方面,西方国家通常在年头是货品出口运输的淡季,四五月份箱量逐渐上升,贸易额数量开端增多;在航线方面,我国等东亚国家mg娱乐线路检测货品到欧洲,远东北美航线也存在明显的问题。此外因为进出口货品的种类和性质上的差异以及运费和装卸费规范不同,形成了进出口箱型的不平衡。

mg娱乐线路检测主要取决于港口代理的服务水平及堆场整体操作水平。

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1、航线及港口的集装箱合理配备量缺少科学的测定,用箱需求预测工作做的不好,其结果是部分地区空箱严重积压,而另一部分区域无箱可用。

2、港口代理水平低,信息跟踪工作质量差,导致无法为调度工作提供准确的基础数据。

3、港口现场调度不合理,经常发生不必要的二次调箱,加大了空箱调运费和吊装费开支。

4、提还箱制度不健全,设备交接单使用不规范,造成交接不清,责任不明,甚至产生丢箱现象。因此目前对空箱调运管理的手段还跟不上发展的需要,诸如周转期长、运效低,全程跟踪的信息落后,宏观调控能力不强,甚至还发生丢箱现象。加强空箱调运管理,使集装箱管理迅速走向正规化、科学化的轨道,是当前迫切需要解决的课题。

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调运成本包括了国内调运成本和国际调运成本。如果调运成本较低,由于集装箱调运不会产生严重负担,即使贸易失衡持续也不会产生很大影响。另外,如果贸易失衡非常严重,承运人会为返程提供适当的折扣,调运成本也会相应降低。但是,一旦调运成本高,尤其是国内调运成本高时,很容易造成出口用集装箱的紧缺。

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集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。由于港口地区内陆集疏运能力偏低,造成集装箱在内陆周转时间较长;此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅,交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。这些都极大影响了集装箱的周转。为此,班轮企业为了满足货主的用箱需求和保证船期,不得不从邻近港口或地区调运空箱。

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如果集装箱的制造成本或租赁成本低于调运成本,而且集装箱在途的时间较长,则不妨使用大量集装箱。反之则使用集装箱调运方案更优。

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一些企业利用集装箱作为一种品牌宣传和提供即时可用容量的方式,由于船企业和租赁企业不愿意共享集装箱的位置和数量等相关信息,因此建立一个集装箱信息库非常困难。

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容量过剩和船用燃料价格的上升,导致海运企业决定减速飞行,由于飞行时间延长,集装箱流通库存增加。

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因为港口进出口箱型和箱量的不平衡,使箱源散布不尽合理。为了防止或补偿租箱人租期满后在集装箱积压区域大量退租而形成的丢失,在租箱合同中严厉规定了集装箱的退租地址和还箱费用。还箱费用因地而异,从几十到几百美金不等。因而,租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地址或许还箱费用比较低的区域;不然,要向租箱企业付出高额的还箱费用。

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船主会以收入最大化的原则来安排其集装箱,在贸易失衡和较高的集装箱运费率的背景下,船主会在返程中,选择调运集装箱回亚洲这一较大的出口市场,而不是留在美洲等待一批较少的货物。

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往往集装箱的生产地和消费地空间分离。例如,中国是集装箱的主要生产地,制造的干货箱几乎占世界的90%。而世界各地区对集装箱均有大量的需求,由此造成了由中国各集装箱制造厂向世界各地运输空箱的现象。

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