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为什么不同的国家会选择不同的轨距

来源:mg娱乐线路检测  浏览次数:93  发布日期:2019-03-05

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这与当年各国修建不同的轨距很大程度上正是为了不联通如出一辙。当前,西班牙为了与欧盟各国铁路的联通,新建设的AVE高铁采用的是标准轨。而在当年,西班牙发明了1668mm宽轨,被称为利比里亚宽轨,只有西班牙与葡萄牙两个国家采用,初衷就是一种军事防御,相对于邻国的标准轨而言,战争时可以阻止敌国部队通过铁路轻松长驱直入。民国时期,阎锡山在山西修建窄轨铁路,目的也是把山西建成一个独立王国。

本二战前制定的惊世骇俗的弹丸列车计划。

日本的新干线试验于中国东北“伪满洲国”的“亚细亚特快”,理论储备于战前的“弹丸列车计划”。第二次世界大战期间,日本制定了庞大的铁路修建计划,其中包括跨越对马海峡联通朝鲜与中国的“弹丸列车计划”,又称“新干线计划”。之所以采用标准轨,是因为朝鲜和中国均采用标准轨,日本的目标是实现铁路与朝鲜半岛以及中国的联通,由东京到下关,再到釜山、汉城、奉天(沈阳),直达日本控制的伪满洲国“首都”新京(长春),再经奉天—山海关—天津,抵达北京。

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mg娱乐线路检测铁轨宽度即轨距是成本与实用性的一种妥协,轨距越宽,则建设成本就越高,并会占用更多的土地,同时也能提供更好的舒适度;同理,轨距越窄,成本就越便宜,但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。

我国高铁技术强,到了高铁时代,由于速度快,对线路的要求也高,窄轨基本就没有用武之地了。这也是为什么日本、我国台湾的普通铁路都采用窄轨,而高速铁路都采用标准轨的原因。

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根据Zui新消息,在近几日,从郑州、内蒙古、陕西、山西、湖南、沈阳等地去往北京、上海、广州、深圳等长途方向的各次列车车票都比较紧张。公路方面受降雪及路面结冰影响,13日,河北、河南、山西、青海、新疆等五省区九条高速、三条国道共计16个路段道路封闭。

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