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对于集装箱超重处理方法你知道哪些,和欧亚新干线一起来了解下!

来源:mg娱乐线路检测  浏览次数:218  发布日期:2018-11-29

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每个集装箱的开箱门上都有大小限重的信息,如MAXGROSS:30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20GP:为2200KGS,40为:3.720-4200KGS,个别有的HQ会有MAXGROSS:32000KGS。

这是集装箱箱体可以承受的最大强度,装货超过此限,可能发生箱体变型,底板脱落,顶梁弯折等损坏,由此产生的—切损失将由装货人一律承担。目前国 内大多数专 业集装箱码头都安装了自动地磅,所以,只要集装箱装货超出箱体限重的,码头是一律拒收柜的。所以建议各位装箱前,看清楚集装箱箱体上的限重,以免发生不需要的返箱重装作业。

如果货物确实超重又不能分割,那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费,一般码头/堆场将船企业的普通干箱堆码在一起,如果要选择其中做了加重的柜(如前面谈到的20加重柜),码头、堆场—定要逐个查找,由此产生的选柜费一般规定柜费同价。

mg娱乐线路检测是一项涉及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体本身的限重外,还有一些其他因素需要考虑。

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一般情况下每个船企业重量政策也是不同的,大约标准就是不以损坏集装箱为标准。

处于舱位与重量的平衡考虑。每1条集装箱船都有规定的舱位和重量限制,但具体在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船企业往往采取加价策略,即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船企业不是用自己船,而是买其他船企业的舱位来运输的,对重量的限制会采取严格的措施,因为船企业之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的,超过重量的不给上船。

在爆舱时期,根据航线热度不同,船企业对每个箱型的限重都会相应下调。

订舱时,最晚出货时就要向货代询问关于船企业的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险,有些船企业超重后,不会有给予沟通余地,直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。

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主要看码头和堆场的机械设备负荷。

集装箱船靠码头后,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷,就会给码头和堆场的作业造成困难,所以,对一些设备比较落后的小港口,船企业一般都会提前告知该港口的限重,超过此限的不收。

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做过在其他欧洲国家的内陆点的人都深有体会,欧洲国家的MG电子限重很严格,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船企业限制集装箱重量的原因,当然,只做到码头的不在此限。

到欧洲国家线的货物对重量的要求很严格,限重主要是受到到欧洲国家内陆点公路限重的影响,一般小柜17.3吨,大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。

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不同航线,船司运力是按照货物装卸港挂 靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的,加之目的港设备操作的负荷问题,不同航线大小柜的限重自然也有不同。

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这主要分港区超重、船企业超重、目的港超重。

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与船东商量,补交超重费,其他按正常走。

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如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装。

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一般目的港超重后在一定范围内,交罚金可以解决;如果超重严重,沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

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