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中欧班列“统一着装”打造国际知名物流品牌

来源:mg娱乐线路检测  浏览次数:471  发布日期:2018-12-05

为增加品牌竞争力,2016年当地时间6月20日,随着带有统一标识的中欧班列鸣笛缓缓驶入站台,统一品牌中欧班列首达欧洲仪式在波兰华沙布拉格货运站举行,此后到达欧洲的中欧班列,都将身着统一“制服”。

2016年6月,中国铁路正式启用中欧班列统一品牌,当月分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发的中欧班列,均使用专用集装箱,之后,中国开往欧洲的所有中欧班列都开始采用这一品牌。

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中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列,它西部通道经由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道经由我国华北地区经二连浩特出境,东部通道经由中国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。从“一带一路”倡议提出以来,中欧班列如雨后春笋般在各地不断涌现。

目前,全国已有渝新欧、蓉欧快铁、郑新欧、苏满欧、汉新欧、湘欧、义新欧等39条中欧班列线路,国内开行城市增加到16个,到达欧洲的12个城市,累计开行班列1800多列。

统一中欧班列品牌,更方便集合各地力量,增强市场竞争力,将中欧班列打造成为具有国际竞争力和信誉度的国际知名物流品牌,对于推进铁路供给侧结构性改革,可以提供更多有效供给,更好地服务于“一带一路”建设,具有非常重要的意义。

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中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等优势,已成为国际物流中陆路运输的骨干方式,相对于传统的中欧海上贸易运输,中欧班列优势明显,只是海运时间的三分之一、航空价格的五分之一。

物流时间缩短一半,商品资金的周转变快,欧元贬值带给企业的风险也可以进一步缩小可控。中欧班列缩短了中国与欧洲国家之间的运输距离和时间,对于服务中欧贸易、加强中国与东欧以及中亚国家的贸易往来,以及拉动中国中西部地区的经济发展意义重大。

值得注意的是,这些定期运营的班列,开行方是各地铁路局,运营方有国企、民企和外企。例如,苏州始发的班列,运营方是德国物流业巨头DHL,义乌始发的班列运营方是民营物流企业。通过市场化运营,中欧班列的集聚效应日益凸显。

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中欧班列开到马德里,华人很有面子,西班牙货商也很激动,觉得发现了打开庞大中国市场的重要商机。从西班牙马德里至义乌,德国杜伊斯堡到重庆、德国汉堡至长沙、白俄罗斯布列斯特至长沙均实现了回程班列开行,回程班列大幅增加。中欧班列已逐渐得到国外客户的认可。可以说,中欧班列的开行正惠及铁路沿线国家和地区,为更多海外货商开拓了通往中国市场的“新航线”,对促进中欧贸易平衡产生积极作用。

目前,中欧班列的货源覆盖了全国以及日韩、东南亚等地区。通过在欧洲建立的集疏中心,以及与境外数百家物流企业建立互联互通合作关系,中欧班列可以覆盖整个欧洲。

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货物从mg娱乐线路检测与海运的成本差距在3倍左右,对于客商来说,走铁路最大的便利是时间比海运缩短将近20天。但这个价格和海运比起来,并没有非常明显的竞争力。自2013年中欧班列开通以来,基本是去程满趟回程放空。

业内人士分析,当前,中欧班列运价居高不下,一是国际段市场化运价调整机制尚未形成,导致全程运输成本较高;二是中欧班列多数线路市场化程度低;三是国内铁路运费和国外相差无几、甚至更贵,还有提速降价的空间。

各方均认为,中欧班列能否实现常态化运行、能否实现平衡进出口,“回程货”是关键所在。但当前受制于海关、检验检疫等部门的政策限制,可带回的货物品类少、局限大,这也制约了班列对沿线国家贸易的拉动作用。

2016年以来,随着班列实现常态化运行,辐射范围扩大,货物品类拓展,经口岸出入境的中欧班列返程也逐步实现重去重回。据了解,今年一季度,二连海关共验放中欧班列62列,共2850箱、总重35027.06吨,同比分别增长169.6%、173.3%和246.84%,实现成倍增长,且今年一季度空箱率仅为11.4%,与去年同期相比,在集装箱数量增加近2倍的情况下,空箱率却下降了一半多。

中欧班列空箱率下降的原因有3方面:国家整体进出口外贸持续回稳向好;mg娱乐线路检测方式获得市场广泛认可,越来越多经营者选择使用中欧班列发运货物,中欧班列联通欧亚桥梁的纽带作用更加凸显;口岸联检联运部门的通力合作为货物通关营造了方便快捷的环境。

中欧国际货运班列凭借其时间相当于海运四分之一、价格相当于空运五分之一的优势,日益成为我国向西向北开放的重要通道。以往由于“一带一路”沿线国家需求不均衡、信息不对称等因素影响,返程班列货源少,空箱返回率高,但随着“丝绸之路经济带”战略的深入推进和有效实施,中欧班列安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势凸显,其影响力逐渐增加,通过满洲里口岸的回程货源也逐渐增多,班列回程线路有所增加,货物品类逐渐丰富。

中欧班列集装箱展示及品牌标识释义

中欧班列集装箱箱体呈深蓝色,箱体上印着中英文的中欧班列(CHINA RAILWAY Express)字样。集装箱上的图案以中国红、力量黑为主色调,以奔驰的列车和飘扬的丝绸为造型,凸显出中国铁路稳重、诚信、包容、负责和实力的品牌形象。

品牌标识的红色“L”像一条飘逸的绸带,寓意丝绸之路经济带的辉煌历史和光明未来;同时,又与中国铁路路徽一起,艺术夸张地变形为“欧洲”的英文“Europe”的首字母“E”,加之“快运班列”的英文“Express”,体现了中国与欧洲学问的结合。延展的下部也可视为汉字“一”,寓意中欧班列在“一带一路”上铿锵前行,提供一流服务和创建一流品牌的目标追求。


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2014年11月21日,“长沙—莫斯科”班列从长沙霞凝铁路口岸首次发车,经二连浩特出境,穿越蒙古驶向俄罗斯。

此次班列共50个车厢,主要货物为瓷器、茶叶、机电产品和化工产品,货值超过1200万美金。其中,38个车厢用于运载出口俄罗斯的氟化盐。正是因为中欧班列这一有力筹码,俄罗斯企业信赖中欧班列能够安全、按时、稳定地将产品送抵工厂,而且价格较低廉,这些氟化盐最终被湖南企业中标拿下,订单有10680吨,外贸额超过千万美金,在三个月内分批发货,每次都搭乘中欧班列运送。

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