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海运、空运、中欧mg娱乐线路检测服务的时效性和稳定性对比分析

来源:mg娱乐线路检测  浏览次数:620  发布日期:2018-12-05

本次,大家来讨论关于国际货物出口运输在海运、空运、mg娱乐线路检测服务的时效性和稳定性的话题。

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服务时效以及相关情况综合的结果,直接关乎于市场企业用户的后续生产及市场销售计划的制定,同时也将直接或间接影响到市场企业用户的成本和服务质量。

对于中欧进口贸易中,以德国与中国各主要地区的国际海运拼箱、国际铁路整箱、国际空运三种方式的运输时效为例做一个分析比较:

1. 铁路方式的平均运输时间只有海运方式的52%。

2. 对于空运方式,如果货物到港后存放在机场仓库,储存期超过20天的,那么铁路方式的时效基本可以与空运的方式持平。

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除了时效性,还有非常重要的一点就是稳定性,在国际长途运输的过程中,会因为各种问题的影响从而影响到时效性。

所以一般情况来看,运输服务商在报价的时候会给出一个平均的时效,只要实际操作的结果是落在这个上下限区间之内的,都是合理的达标的表现。

服务的稳定性指的就是服务商运输时效有多少的比率是在合理范围之内的。

对于市场企业用户来说,稳定的运输服务,可以最大限度地帮助其避免或降低整体供应链管理中的风险,从而减少企业在不可预知的情况下,因突发情况而增加的额外成本。

市场企业用户长期以来一直在寻求以“在途库存”的方式来优化其自身的整体供应链。

在途库存,又称中转库存,是指货物尚未到达目的地,正处于运输状态或等待运输状态而储备在运输工具中的库存。

如果在途库存可以得到有效地管理,那么对于市场企业用户来说,可以将在途库存量直接计算在生产计划中。

由于在途库存在运输工具中,市场企业用户不需要额外的安排仓储管理等,可以直接避免或降低市场企业用户的仓储成本。

目前,在市场企业用户的经营管理过程中,中转存货越来越偏向于小批量、高频率的运输。

再加上企业积极开展准时化战略,在途库存在企业库存总资产中所占的比例逐渐增大。现代企业的存货战略中把更多的注意力放在如何减少在途库存的数量,以及与此相关的不确定因素上。

可是在现实的运输服务中,在途库存的管理较为复杂:

第一, 虽然在途库存不能使用,但它依然是企业真实的资产。

第二, 在途库存有着高度的不确定因素,因为企业不能实时了解运输工具在何处,或何时能到达目的地。

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对于较小批量的货物,由于空运服务的时效较短,服务相对较为稳定,整体服务中的在途信息跟踪较为及时,因此,市场企业用户通过空运服务的方式实现库存管理,对于空运的在途库存管控得较好。

但是,空运服务的成本较高,按统计,欧洲进口的门到门的空运成本平均约为人民币 22/公斤。高成本给市场企业用户带来了非常大的成本压力。

对于大宗货物,由于海运方式采用集中大规模的运输方式,单位成本比较低,因此市场企业用户通过海运服务的方式实现库存管理。。

按统计,欧洲进口的门到门的海运整箱的成本平均约为人民币 1.9元/公斤、海运拼箱的成本平均月为人民币 2.5元/公斤。

可是,由于海运服务的运输环节非常多,会受到车队、码头、沿途港口和天气情况等因素的影响,因此整体的服务稳定性比较差。

海运服务中,可能会发生集装箱船临时取消靠港、中途改港或到港无法停泊等情况,从而造成货物运输无法按时到达目的地。

在目前的国际海运服务中,对于在途信息跟踪的不及时或滞后情况较为突出,并造成市场企业用户无法及时有效地对于其在途库存进行管理。

这种情况会造成市场企业用户被迫通过增加安全库存量,或者采用空运方式进行补货等方法来保障其后续生产和市场销售的“安全”,直接或间接地增加了其供应链管理的成本。

mg娱乐线路检测相对于海运有一个无可比拟的优势,那就是服务的稳定性。

在中欧国际铁路服务的运输方式中,如没有遇到极端恶劣天气情况的影响,整体的服务时效较为稳定,在面临各种突发的情况下,欧洲进口班列的平均误差时间不超过3天。在物流运输的成本方面,中欧国际铁路进口的门到门成本平均约为人民币 4.8元/公斤,为空运的1/4,。

中欧铁路以其时效性和成本低的高性价比,在服务与成本之间,为企业提供了一个绝佳的平衡点和备选方案。

同时中欧铁路还有一个海运空运均无法比拟的优势,便是因为其在陆地行进,沿途可经过多个国家地方,可以直接深入到海运空运无法达到的区域,达到门对门直接对接。由其对于内陆企业来说,货物运输可以不用从内陆运输至沿海,再经由海运运至港口,再转陆地运输运入内陆等如此繁琐的过程,可直接通过mg娱乐线路检测直接运输至相应地区。


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