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中欧班列仓位难定,各国争相合作回程空箱大幅降低

来源:mg娱乐线路检测  浏览次数:452  发布日期:2018-12-05

通常一列班列装备41个大箱,很快就可以定完,所以说虽然就目前来说开通了班列的城市更多了,但是铁路仓位的预定还是有一定难度的。

目前中欧铁路方面的最新讯息:

中欧班列返程空箱的情况在开行初期的确存在,主要原因在于欧亚各国还未为对此有全面的认知,甚至还有误解,因此中欧班列返程搭载欧亚货物对中国出口的需求远没有被激发出来。然而,在刚刚召开的“一带一路”国际合作高峰论坛后,欧亚各国、山姆大叔却一改先前态度,上赶着来合作,唯恐谁落后了谁。

新华社数据显示,2016年,中欧班列返程就已经达到去程班列的50%以上,在多方互利互惠合作下,大幅降低了运输成本,全程物流成本较开行之初降低了30%以上。

如今,中欧国际班列越来越受到海内外货主的欢迎,返程空箱问题在各方的努力下已得到突破性改善,中欧班列拉动了沿线多方经济的发展,促进了“新丝绸之路”的贸易,加强了国际班列沿线的贸易往来,使中国产品更多地走出国门,并且国外产品通过“新丝绸之路”更方便地进入中国,为多方带来了巨大的经济效益。

往大了讲,中欧班列作为“一带一路”倡议“走出去”最直观表现方式,其作用在国家“互联互通”的战略层面下是毋容置疑的。

以下三则最新口岸消息是对“中欧班列返程空箱”最有力的回击:

阿拉山口口岸:常态化双向运营的中欧班列已达7条......其中“汉新欧”、“蓉新欧”、“郑新欧”和“义新欧”班列已实现双向稳定运行,返程班列开行频次已发展为两天三列。同时,返程班列的满载率也在不断提高,其中“郑新欧”、“义新欧”、“长安号”、“汉新欧”和“渝新欧”返程货物满载率均超90%。

二连浩特口岸:入境的中欧班列基本实现回程不空返。一季度,二连浩特口岸返程的中欧班列空箱率仅11.4%,与去年同期相比,在集装箱数量增加了近2倍情况下,空箱率下降一半多。

满洲里口岸:2017年1-5月,入境的中欧返程班列(苏满欧、哈满欧、汉满欧等线路)共计154列,11,932标箱,较去年同期分别增长97.4%和105.2%,主要货物品类包括板材、生物制药和特种设备等,实现了返程班列量效齐增。

现在中欧班列回程空箱情况大大降低因为多年的运营刺激,以及“一带一路”国际合作高峰论坛的刺激,中欧班列对于国家战略布局非常重要。

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中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列不仅给沿线各国带来了丰厚的经济利益,还加强了中国与沿线各国的人文交流。

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